נמלים בישראל: נמל אשדוד

נמל אשדוד

נמל אשדוד ממוקם בסמוך למרכזי המסחר ולעורקי התחבורה העיקריים של המדינה. הנמל פועל משנת 1965 והוא אחד הנמלים הבודדים בעולם אשר נבנו בים הפתוח.

נמל אשדוד הוקם במימון הבנק העולמי וע"י רשות הנמלים שהוקמה למטרה זו.
עד לשנת 2005 נוהל הנמל והופעל ע"י רשות הנמלים.
עם פרוקה באותה שנה, במסגרת השינוי המבני בענף הנמלים, החל נמל אשדוד לפעול כחברה עצמאית בבעלות ממשלתית.

נמל אשדוד מתרכז בשינוע מטענים אל ישראל וממנה – החל משינוע מכולות, מטען כללי, כלי רכב , דרך מטענים חקלאיים, דלקים, אשלג , פוספטים, ועד לגרעיני תבואה.
שירותים אלה ניתנים בעיקר באמצעות חברת נמל אשדוד .

הנמל כולל שני שוברי גלים המגנים על רציפיו:

שובר גלים עיקרי באורך 3,350 מטרים וקיר-ים משני באורך 800 מטרים. רוחב תעלת הכניסה לנמל הוא 250-300 מטרים ועומקה 17 מטרים.

מעגל הסיבוב בנמל הוא בקוטר 450 מטרים ועומקו 16 מטרים.

בנמל תשעה רציפים תפעוליים (כולל מסוף יעודי לתפזורת) באורך כולל של 3.5 ק"מ ולהם מתווספים שלושה רציפי "נמל איתן" באורך של 1.7 ק"מ.

שלושה מרציפי נמל אשדוד, משמשים לשינוע מטעני תפזורת ונוזלים מסוגים שונים.
רציפי התפזורות והנוזלים, נמצאים בחלקו הדרומי של הנמל, מתקן התפזורת אחראי לייצוא מחצבים (כגון אשלג ופוספטים) מישראל לאירופה ולאמריקה (להוציא ייצוא חומצה לאסיה והודו).

הכמויות המשונעות במתקן התפזורת מדי שנה הן כ- 3.5 עד 4 מיליון טון.
מתקן התפזורת פועל 24 שעות ביממה .

מגזר כי"ל דשנים מרכז את הפעילות העסקית של קונצרן כימיקלים לישראל בתחומי הדשנים בארץ ובחו"ל.
נמלי הים באשדוד ובאילת מהווים את השער שלה לעולם , ופעילותה מתבססת עליהם.

בעורף נמל אשדוד ממוקמות ממגורות גרעיני תבואה מיובאים, המופעלות ע"י חברת ממגורות אשדוד בע"מ.

גם חברת אגרסקו מפעילה בעורף נמל אשדוד את המסוף הימי "כרמל קור", הקולט כ-400,000 משטחי תוצרת חקלאית מ-80 תחנות ובתי אריזה מכל הארץ.

במסוף מאוחסנת התוצרת בתנאי טמפרטורה אופטימאליים, תוך ניהול מעקב בזמן אמת אחרי התוצרת לסוגיה השונים.

נמלים בישראל: נמל חיפה

נמל חיפה הוקם בתקופת המנדט הבריטי במפרץ חיפה והחל לפעול בשנת 1933.

במרחב נמל חיפה מתרכזת פעילות נמלית ענפה המניעה את כלכלת ישראל, שבמרכזה : שינוע מטענים אל ישראל וממנה, שינוע מכולות, מטען כללי, דרך צובר, דלקים, כימיקלים ועד לגרעיני תבואה.


שירותים אלו ניתנים בעיקר באמצעות חברת נמל חיפה.


מה עוד נמצא בנמל ?

•  ממגורות הגרעינים הפועלות בנמל חיפה הן הגדולות בישראל, נמצאות בבעלות חברת נמלי ישראל ומנוהלות ומופעלות ע"י חברת דגון.
  
  
•  בנמל חיפה פועל "נמל הדלק" - מזח הדלק מופעל ע"י חברת תש"נ- חברת תשתיות נפט ואנרגיה בע”מ (תש”נ), שהינה חברת התשתית הממשלתית הגדולה במערכת משק הדלק במדינת ישראל.
  
  
• מספנות ישראל הבונה ומתקנת כלי שיט צבאיים ואזרחיים.

הכנות להובלת תכולת הדירה שלכם לאיחסון בחברה לאחסנה:

1. לוודא יום לפני ההובלה שהכול מוכן וארוז.
2. לוודא יום לפני ההובלה שכל מה שלא ארוז- בגלל שלל סיבות- יהיה מרוכז במקום אחד.
3. ערב קודם להגעת המובילים - לשמור מקום חנייה למשאית ההובלה כמה שיותר קרוב לפתח הבית.
4. להעביר חפצים יקרי ערך כגון תכשיטים וכסף למקום בטוח.
    הכי מומלץ - לשאת אותם בתיק אישי.
5. להשקות עציצים וצמחים ערב קודם להובלה- במעט מים.
6. להכין כסף עבור טיפים לכל הגורמים המשתתפים בעבודה.
7. לקרוא את שעוני החשמל והמים.
8. לוודא שכל הוראות ההרכבה של כל המכשירים נמצאים במקום מסודר וידוע- כך שכשתחזירו את הכל למקום- תוכלו לבצע את ההקרבה בקלות יחסית.

נמלים בישראל

עיקר סחר החוץ של ישראל עובר דרך נמלי הים, המשנעים כ- 98% מסך מטעני היצוא והיבוא (בטונות) .

רשות הספנות והנמלים, במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים, הינה הרשות האחראית והמוסמכת לכל תחומי התעבורה הימית, לפיקוח ולרישוי של כלי השיט ומפעיליהם.
הרשות מטפלת בהיבטים השונים של הספנות הישראלית ואחראית גם לכלי השיט הזרים הפוקדים את נמלי הארץ.

בכל המתייחס לסחר בינלאומי, קיימים בארץ 3 נמלים דרכם נעשית הפעילות.

אילו משרדים ממשלתיים עוסקים בסחר בינלאומי ?

בבואנו לשקול ייבוא או ייצוא של מוצרים או סחורות, קיימים שלושה משרדים ממשלתיים גדולים עימם אנו צריכים לבוא במגע:

• המכס
• התמ"ת
• מכון התקנים הישראלי.

להלן הסבר ראשוני על המשרדים ותפקידיהם :

המכס

המכס הוא, למעשה, מס המוטל על יבוא או יצוא של סחורות.

מדינות העולם נוטות להטיל מכס, ברוב המקרים על יבוא, משתי סיבות עיקריות: הראשונה היא על מנת לגייס כספים שיממנו את פעילות הממשלה והשנייה תהיה על מנת לצמצם את היקף היבוא על מנת להגן על תעשיה מקומית.

במדינת ישראל, רשות המכס אחראית על גבייה ובקרה בנמלי התעופה והים וכפופה לרשות המיסים היושבת בתוך משרד האוצר.

בישראל נהוג ליטול מכס על מוצרים רבים ומגוונים. יחד עם זאת, המדינה חתומה על הסכמים שונים עם ארה"ב, האיחוד האירופי, FIFTA ועם מדינות נוספות כטורקיה וירדן המבטלים או מקטינים את המכס הקבוע בחוק למוצר כאשר הוא מיובא ממדינות אלו בדיוק.

כיום, את המידע הרלוונטי על כל פעילות המכס על פי האפיונים וסוג המסחר, ניתן למצוא באתר המכס בכתובת : http://ozar.mof.gov.il/taxes/.

תמ"ס

מינהל סחר החוץ במשרד התעשייה, המסחר והתעסוקה הוא זה האמון על ניהול ונווט מדיניות הסחר הבינלאומית של מדינת ישראל.

תחומי הפעילות העיקריים של המינהל כוללים : פעולות לקידום הסחר והיצוא, ייזום ותחזוקת הסכמי סחר לשיפור תנאי הסחר של ישראל, עידוד ומשיכת השקעות זרות ויצירת שיתופי פעולה אסטרטגיים עם חברות זרות.

במקביל לפעילות בישראל, המינהל מפעיל מערך של נציגים כלכליים אשר מהווים את הזרוע הביצועית של המשרד בשווקי חו"ל.

המינהל בתמ"ס מורכב משלוש יחידות:

• האגף הבינלאומי
  אחראי על קידום ותחזוקה של הסכמים בינלאומיים.
  טלפון : 02-6662676 / דוא"ל vered.vahab@moital.gov.il
  
  
  
•  האגף לקידום היצוא
  אחראי על קידום היצוא ותפעול הנציגויות בחו"ל. לשם כך הוא מחולק לדסקים אזוריים המתפעלים רשת נספחים מקצועיים מסחריים ברחבי העולם. הדסקים הגיאוגרפיים כוללים את האזורים הבאים: צפון אירופה, דרום אירופה, מרכז ומזרח אירופה, אמל"ט ואפריקה, צפון אמריקה, אסיה ואוקיאניה ומזה"ת וצפון אפריקה.
  טלפון 02-6662670 / דוא"ל ida.atias@moital.gov.il
  
  
• המטה לקידום השקעות
  הגוף האחראי על משיכה וטיפול בהשקעות זרות ישירות לישראל. נושא השקעות זרות ישירות (FDI – Foreign Direct Investment) מזוהה כיום בעולם כאחד המנופים העיקריים לצמיחת כלכלות בכלל ושל מדינות קטנות, בפרט.
  
  למטה אתר משלו : www.investinisrael.gov.il
  ופרטי התקשרות אחרים הם :
  טלפון 02-6662610 / דוא"ל : infoipc@moital.gov.il

מכון התקנים

מכון התקנים הישראלי אחראי על בדיקות המוצרים ואישורם טרם הגעתם לשוק.

המכון הוא, למעשה, הגוף הלאומי שמופקד על איכות במדינת ישראל, ופועל מתוקף חוק התקנים אותו חוקקה הכנסת בשנת 1953.

המכון הינו חבר פעיל בארגוני תקינה והסמכה המובילים בעולם בהם ISO ו- IEC ואנשי המכון נחשבים כמובילים ובעלי השפעה רבה בפעילות התקינה הבינלאומית. למכון ישנם הסכמי הכרה הדדית המקלים על תהליכי החדרת מוצרים לחברות ישראליות בעולם ולחברות זרות בארץ.

לפרטים : 03-6465154

טיפים ליבואן

בבואכם להפוך ליבואנים ובייחוד אם המדובר בחברה הנכנסת לשגרת יבוא מסודרת, כדאי לדעת כמה הנחיות שיהיו עבורכם כללי הזהב:

1. בטרם הכניסה לתחום היבוא, כדאי ללמוד את הענף אם על ידי חיפוש מקורות מידע, סיוע באינטרנט, בלשכות מסחר, בנציגויות זרות בישראל או אפילו בפנייה לעיתונות מקצועית.

2. עם ההתמקדות בספק מסוים – רצוי ללמוד עליו עד כמה שניתן בסיוע חברות המתמחות במידע מסחרי/הבנק שלו (באמצעות הבנק שלך), לקוחות אחרים של הגורם המדובר, ספקים, מתחרים או אפילו מהאינטרנט והעיתונות הארצית ומקומית.

3. 'טוב מראה עיניים': כדאי מאוד לבקר במפעל ולפגוש את הספק. רצוי גם לתעד כל שלב במו"מ בכתובים או באמצעים אלקטרוניים.

4. מומלץ לבדוק אם יש מחיר שוק למוצר, תנאים מקובלים ומוכתבים בענף או שמא הזירה פתוחה למשא ומתן. אין להתפתות להצעות מחיר זולות מעבר לסביר.

5. קיימת חובת התייעצות עם משלח/ מוביל/ עמיל מכס בהתייחס לבסיס המחיר, שיטת ההובלה, האריזה והמסמכים הנדרשים. יש לברר מראש צורך אפשרי לאחסון הסחורה במחסן ערובה.

6. כדאי ללמוד את חוקי הרישוי והמיסוי בהכנסת המוצר לישראל תוך התחשבות במדינת היצור או מקור הסחורה.

7. באם מועדי האספקה קריטיים עבורך, השתדל לכלול בהסכם סעיף קנסות על פיגור באספקה.

! יש לדעת כי אשראי דוקומנטרי הוא כלי מעולה להכתבת עמידה במועדי אספקה.

8. בכל שיטה משיטות התשלום שתיבחרו (חשבונית פתוחה, ד"ג, א"ד) כדאי להעדיף אשראי ספק על תשלום במזומן כנגד מסמכים כדי שניתן יהיה לבדוק את הסחורה לפני התשלום ולהקל על תזרים המזומנים של העסק.

9. מומלץ להתייעץ עם הבנק לגבי אפשרויות המימון והתנאים הכספיים בעסקה.

10. אין לסכם מחיר סופי לפני שסוכמו כל התנאים הטכניים הכלכליים והמשפטיים בעסקה:, קרי: מפרט, מועדים, בסיס מחיר, תנאי תשלום, שיטת תשלום וכיו"ב.

טיפים ליצואן

בבואכם לייצא סחורות ומוצרים מעבר לים, קיימים מספר כללי זהב שכדאי מאוד לזכור.

הנה הם לפניכם :

1. תמיד רצוי ללמוד את השוק, לאתר את הצורך האמיתי במוצר, לבחור את שיטת המכירה ודרך ההפצה הנכונות עבור החברה ואת ערוצי התקשורת המתאימים.

2. כדאי לפרסם את החברה/העסק באפיקי פרסום רלבנטיים.

3. יש לבדוק אפשרויות להיעזר בחברת סחר לארגון היצוא.

4. כדאי לבדוק מי יכול לסייע בהצגת העסק/מוצר/חברה בתערוכות ובירידים. יש לזכור כי קיימות דרכים שונות לעיצוב דוכן ביריד או פרזנטציית המוצר אשר עשויות להיות מושכות יותר או מתאימות יותר לפי מיקום התערוכה על פני המפה.

5. נכון מאוד יהיה להיעזר במכון הייצוא ובנציגויות מסחריות של ישראל בעולם.

6. היום אנו בעידן של התמקצעות ומומחים ועל כן, כדאי להשתמש ביועצים מקצועיים בכל תחום: החל מעיצוב המוצר והאריזה, דרך ההובלה, הביטוח, המיסוי, המימון, הבנקאות וכיו"ב.

7. היעזרו בכל אפיקי הסיוע הממשלתי הקיימים, קרי : המדען הראשי, מרכז השקעות, מוקדי סיוע לעסקים, חממות טכנולוגיות, הקרן לעידוד השיווק ודומיהם. כדאי להיות מודעים להטבות הכספיות הקיימות כמו : החזרי מע"מ.

8. אין לבצע עסקה אם לא בוטחים בצד השני אפילו אם הרווח נראה קוסם. יש לזכור כי הוצאות בלתי צפויות והפתעות מרות עלולות להפוך רווח להפסד.

מומלץ לבדוק אם אין הוראות מיוחדות בנושא הרישוי (הן בישראל והן בארץ היעד) ברישום פטנט ובנושא התקינה בשוקי היעד.

9. דאגו לספרות טכנית ופרסומית נאותה בשפת ארץ היעד.

10. יש לתמחר נכון את המוצר באמצעות התחשבות במחירי המתחרים.

בדקו אם יש מיסי יבוא ואם יש לישראל הסכם סחר עם מדינת/מדינות היעד.

11. אין לסכם מחיר סופי עם קונה לפני שסוכמו כל התנאים הטכניים, הכלכליים והמשפטיים בעסקה והם: מפרט, מועדים, בסיס המחיר, תנאי התשלום, שיטת התשלום.

12. יש לבדוק אפשרויות לביטוח התמורה ע"י הביטוח לסיכוני סחר חוץ או חברות ביטוח פרטיות ולשקול האם דרוש גם ביטוח פוליטי.

13. שמרו על נאמנות הלקוחות הקיימים ועל ספקי התשומות החשובים, טפחו את הקשרים איתם. דאגו לקיום שירות ומענה יעיל לאחר מכירה והיו קשובים לצורכי הלקוחות ותנאי השוק המשתנים.

מהו סחר בינלאומי ומהם יתרונותיו?

סחר בינלאומי המהווה תהליך חליפין של סחורות ושירותים מעבר לגבולותיה של ארץ או מדינה מסוימת, מייצג במדינות רבות חלק משמעותי מהתוצר המקומי הגולמי וככזה יש לו חשיבות רבה עבור רוב מדינות העולם.

סחר בינלאומי התקיים כמעט לאורך כל ההיסטוריה האנושית.

ההליך החל עם סחר ימי ויבשתי בעולם העתיק המשיך עם העובדה כי כמה מן המעצמות והמדינות הבולטות ביותר לאורך ההיסטוריה ביססו חלק ניכר מכוחן על סחר בינלאומי ובהווה, חשיבותו הכלכלית, החברתית, התרבותית והפוליטית של הסחר הבינלאומי נמצאת בעליה מתמדת.

חשיבות גדולה זו קיימת תודות לפיתוח מערכות בנקאות, ביטוח, תעבורה ותיעוש ובמאה השנים האחרונות גם חברות וארגונים רב לאומיים.

בסחר הבינלאומי המוצר הנסחר לבדו אינו ערובה להצלחה.

הסחר הבינלאומי רצוף מהמורות וסכנות היכולות להפוך רעיון מבריק או מוצר מוצלח לכישלון כלכלי. אם כן, ניתן לומר כי הצלחה במסחר הבינלאומי מתחילה בהשגת הידע הדרוש, בהגנה נכונה ותלויה בהבנה מעמיקה של התחום, של הנסיבות המשתנות ובקבלת תמיכה מקצועית ואמינה.

לעולם הסחר הבינלאומי יש שני יתרונות גדולים הרלוונטיים לכל חברה וביניהם גם לעסקים קטנים ובינוניים:

1. סחר בינלאומי מרחיב את מגוון הספקים ממנו אפשר לרכוש את הרכיבים או חומרי הגלם הדרושים לייצור וכך ניתן למצוא ספק חדשים, איכותיים וזולים.

2. סחר בינלאומי מגדיל את השוק הפוטנציאלי פי כמה והיצרן יכול למצוא הרבה לקוחות טובים שיקנו ממנו במחירים סבירים.

מכאן שאת ההחלטה להיכנס לשווקים בחו"ל כיצואן או יבואן, יש לבסס על מחקר שוק המוכיח כי היתרונות עולים על החסרונות.

ברמת המאקרו, קיומו של סחר בינלאומי מאפשר למדינות לממש את היתרון היחסי שלהן – מה שבא לידי ביטוי ברמת ההתמחות. מי מהן בכוח האדם הזול, ומי מהן בכוח האדם המיומן והמשכיל.

Moving to Raanana

Let’s look at Raanana and what this popular community has to offer someone - Moving to Raanana -moving to Israel.

Founded in 1921 by the Ahuza Aleph society or New York, Raanana has always been a very popular town for new immigrants.  Many languages other than Hebrew are heard in the streets.  French and English are spoken most often. 

The first settlers were from the US and Canada and their Arab neighbors referred to Raanana as Amerikiya since English was the prevalent language.
Today they might say French Amerikya.

Raanana features many parks and public gardens including the largest park in the Sharon region of Israel and hosts numerous cultural events during the summer.  
Major shopping malls supplement many smaller stores throughout city.

Kfar Saba, Herzylia and Hod Hasharon share borders with Raanana and are also very popular with new immigrants.
If you are considering moving to Raanana, you may also want to look at neighborhoods in either Kfar Saba, Herzylia or Hod Hasharon.  

Many high tech firms, let by Amdocs, Microsoft, Texas Instruments are also located in or near Raanana. 
This concentration of high tech firms has certainly contributed to Raanana’s being so popular. 
One of Israel’s finest school systems is another important factor in Raanana being considered such a fine place to live.

Freight to Israel

Shipping freight to Israel can take several forms. 
The most popular ways to ship freight to Israel include air cargo and sea cargo.

Shipping freight to Israel via air cargo is very quick – usually taking 7 – 10 days from door to door, but is very expensive.  As fuels prices have jumped, all airlines have added very large fuel surcharges.  Fuel surcharges are currently higher than the actual cost of the air freight!  As the price of oil continues to rise, this trend is expected to continue although there were periods in the last year when the fuel surcharge dropped very significantly.

Charges for air freight include a calculation of both weight and volume and rates are quoted in “chargeable” kilograms. 
Shipping freight to Israel via air cargo is calculated the same way. 
The airlines, when charging for air freight will charge according to the real weight only if it is more than 167 kgs per cubic meter. 
If the actual weight is less than 167 kg per cubic meter, they will charge for 167 kgs per cubic meter.

As a rule, personal effects are relatively high volume and low weight so air freight to Israel is almost always calculated according to “chargeable weight.”

Ocean freight is far and away the most popular way to send household goods, personal effects and even commercial shipments to Israel.

Significantly less expensive, ocean freight to Israel is almost always calculated according to volume. 
The shipping line charge by weight on the rare occasion when one sends more than 1 ton per cubic meter. 
This is almost never the case with personal effects, but rather with materials like printed material, stone or bricks.

Of course, ocean freight to Israel takes much longer than air freight to Israel.
While air freight generally takes 7 – 10 days from anywhere in the world, ocean freight timing is very much influenced by distance and can take as much as two months from the West Coast of the US via ocean freight to Israel.

Moving to Raanana - Moving to Raanana

Moving to Raanana is one part of the adventure called “Moving to Israel.” 

While moving to Israel involves a myriad of issues, potential problems, innumerable challenges and thankfully many rewards, moving to Raanana usually involves two questions:

• Where can I find a home
• What is the best school for my children.

These questions are the most common questions asked about any new neighborhood.

But let’s look at Raanana and what this popular community has to offer someone moving to Israel.  Founded in 1921 by the Ahuza Aleph society or New York, Raanana has always been a very popular town for new immigrants.  Many languages other than Hebrew are heard in the streets.  French and English are spoken most often. 

The first settlers were from the US and Canada and their Arab neighbors referred to Raanana as Amerikiya since English was the prevalent language.  Today they might say French Amerikya.

Raanana features many parks and public gardens including the largest park in the Sharon region of Israel and hosts numerous cultural events during the summer.   Major shopping malls supplement many smaller stores throughout city.

Kfar Saba, Herzylia and Hod Hasharon share borders with Raanana and are also very popular with new immigrants.  If you are considering moving to Raanana, you may also want to look at neighborhoods in either Kfar Saba, Herzylia or Hod Hasharon.  

Many high tech firms, let by Amdocs, Microsoft, Texas Instruments are also located in or near Raanana.  This concentration of high tech firms has certainly contributed to Raanana’s being so popular.  One of Israel’s finest school systems is another important factor in Raanana being considered such a fine place to live.

Shmuel Mantinband
Sonigo Intl Shipping

יתרונות ומגבלות - הובלה אווירית

בפוסט ננסה להבהיר את היתרונות של לילוח מטענים בהובלה ימית מול הובלה אווירית

הובלה אוויריות
הובלה אווירית היא הובלה זולה ומהירה.
הובלה אוורית מוגבלת מאוד מבחינת סוג המטען שניתן לשלח, ההגבלה נובעת בשל מגבלות גודל ומשקל.
כמו כן יש הגבלה נוספת מבחינת סוג החומרים הנשלחים. לדוגמה:חומרים כימיים, גז או צבע וחומרים כגון: עץ, לבנים, צמנט וסלעים, מיני צמחים שונים.
חומרים דליקים, מתפוצצים, או נפיצים אסורים באופן מוחלט בהובלה אווירית.

יתרונות הובלה אווירית:
אריזה קלה יותר
הובלה ללא טלטולים
הובלה ללא לחות
הובלה ללא רטיבות

חברות שילוח והובלה בינלאומיות העוסקות בהובלה בינלאומית ובשילוח בינלאומי המגיעות לבית הלקוח מביאות איתן (מעבר לנסיון המקצועי) גם כוח אדם מיומן בסוג הזה של השילוח.
האורזים מגיעים לבית הלקוח על מנת לסייע באריזה כשהם מצוידים בחומרי אריזה מתאימים.
בתום האריזה, המטען מועבר ישירות לשדה התעופה ועמיל מכס מטעם החברה יעביר אותו את תהליך המכס הנדרש.
בנמל היעד, נציגי החברה (סוכנים ועמילי מכס) משחררים את המטען ומעבירים אותו אל היעד החדש.

לכל אורכו של התהליך המטען חייב להיות מכוסה בכיסוי ביטוחי מתאים לתנאי התובלה ולשוויו.

הובלות ימיות
יתרונות שילוח ימי
הובלה ימית מאפשרת את הובלת כל סוגי המטענים וכוללת מטענים ומשלוחים בעלי מידות גבוהות, משקלים כבדים במיוחד, מטענים הדורשים הובלה בקירור בכמויות גדולות.
גם סוגי חומרים שונים שאינם מותרים בתובלה אווירית- מותרים בהובלה ימית.
בהובלה ימית האריזה זולה יותר מאשר בהובלות אוויריות.
גם עלות ההובלה-זולה יותר באופן משמעותי מבחינת נפח המטען.

החיסרון המרכזי של הובלות ימיות הוא שהן אורכות זמן רב יותר באופן משמעותי מאשר ההובלה אוויריות.

מצד שני להובלה הימית יש דרישות מסויימות שחשוב לשים לב אליהן:
הובלות של חומרים שונים דורשת שימור שונה בטמפרטורה שונה.
לחומרים שונים יש רגישויות שונה.
לכן בתוך האריזה חשוב להעמיס ולמקם את המשלוח בצורה אופטימלית.
ניתן להשתמש בחיישנים מתאימים כדי לשלוט ולבקר את תנאי המטען בכל זמן השילוח הן במחינת מיקום וטמפרטורה או לחות נדרשים.

הגדרת -תושב חוזר - ביטוח לאומי

המוסד לביטוח לאומי בישראל מגדיר את המעמד של "תושב חוזר" על פי ההגדרות שהוגדרו על-ידי משרד הקליטה לתושבים חוזרים.

שילוח בינלאומי

שילוח בינלאומי- כל העולם נגיש.

הכפר הגלובלי מזמן לכולנו הזדמנויות שלא היו זמינות בעבר בשל עלויות ורגולציה.
השינויים הגלובליים ברחבי העולם מאפשרים לנו לשלוח חבילות דואר ומטענים לכל רחבי העולם ולקבל מכל העולם כל דבר שנתאווה לו.
אולם כל מקרה של משלוח מטענים לחו"ל בהובלה אווירית, הובלה יבשתית או משלוח ימי צריכים להישקל ולהיבדק על ידי מקצוענים.
יתכן שקניית סחורה מסוימת מעבר לים תהיה אטרקטיבית אולם עלויות השילוח בהטסה יגרמו לקפיצת מחיר שלא תשתלם- ובעל הסחורה יישאר תקוע אתה.
ולכן יש חשיבות גדולה בבדיקת כדאיות ודרכי ההובלה האפשריות של שילוח בינלאומי.

חברות שילוח בינלאומי העוסקות בתחום יוכלו לייעל עבורך את העבודה ולהציע לך את ההצעה האטרקטיבית עבור מטענך- תוך הסתמכות על הניסיון הרב שיש להן בנושא השילוח הבינלאומי והובלה ימית או אווירית.
חברות אלו יוכלו להציע גם חיסכון בעלויות וייעול הליכי יבוא / הליכי יצוא. 

בפניה לחברה לשילוח בינלאומי תוכל לקבל מכלול שירותים - חבילת שירותים או חלק מהשירותים המפורטים כדלקמן

• בדיקת עלויות מול כדאיות השילוח .
• הכנת הצעת מחיר לעלויות ההובלה -חישוב של תמחור מוצר (ללא הפתעות בלתי צפויות).
• הוצאת רישיונות יבוא.
• יעוץ על רגולציה, חוקיות, ומיסוי ביבוא / יצוא.
• מעקב מטענים בזמן אמת מרגע ההזמנה ועד קליטתם במחסן הלקוח.
• רשת סוכנים וספקים בחו"ל המשלימים את השירות מחו"ל ובחו"ל.
• שירותי עמילות מכס.
• שירותי הובלה ושינוע מדלת לדלת.
• שירותי ביטוח מטען.
• שרותי פירוק והרכבה.
• שירותי אחסנה ומחסנים בכל רחבי העולם
• שירותי אריזה - על ידי צוות מקצועי ומיומן.

כמו שכבר אפשר להבין מדובר בעבודה לא פשוטה הדורשת ניסיון רב ולכן אם המטען המיועד הוא מטען בעל ערך - מומלץ לפנות לחברה המתמחה בתחום.

הגדרת -תושב חוזר - רשות המיסים בישראל

על פי רשות המיסים בישראל - ההגדרות של תושב חוזר לצורך קבלת הטבות מיסוי ויבוא ציוד אישי הם:

א. תושב-חוזר
א) תושב ישראל, ששהה בחו"ל שנתיים או יותר, השב סופית לישראל.
לתשומת לב:
החל מ-1.1.05, יש להבחין בין תושב חוזר ששהה בחו"ל שנתיים עד שש שנים, לבין תושב חוזר ששהה בחו"ל מעל שש שנים.
ב) תושב קבע, שבידיו אשרה ורשיון לישיבת קבע לפי חוק הכניסה לישראל, והוא אזרח ארץ אויב, ואינו תושב השטחים.
ג) לחלופין - נכנס אחר, שלגביו קבעה רשות המסים, כי מעמדו לעניין המכס הוא כמעמדו של תושב-חוזר.

ב. סטודנט-חוזר
תושב ישראל, השב לישראל לאחר לימודים במוסד מוכר בישראל בתקופה של לפחות 18 חודשים,
ולמד כתלמיד מן המניין במוסד להשכלה גבוהה במשך שתי שנים אקדמיות רצופות,
או היה תלמיד מן המניין במוסד כאמור וקיבל תואר אקדמי מטעם אותו מוסד.
תושב כזה לא יוכר כסטודנט חוזר, אם חזר לארץ לאחר שחלפו 6 חודשים מיום סיום לימודיו או מיום שקיבל את התואר.

הובלה לחו"ל

התהליך ההובלה לחו"ל מורכב מפרטים קטנים ופרטים רבים ולכן מומלץ להשתמש בחברת הובלה בינלאומית מוכרת ומנוסה.
חברת ההובלות אמורה לתת פתרונות לכל השלבים ולתת מענה לכל השירותים הבאים:
שחרור מהמכס בנמל היעד (עלידי עמיל מכס מוכר ואמין)
הובלה מהנמל לאתר אחסנה (באמצעים נאותים ומתקדמים)
פריקה (מקצועית על ידי כוח אדם מיומן)
פתיחת אריזות (הקצאת כוח אדם לנושא)
פינוי פסולת (באם יש).

כל זה אמור להיות מבוצע ע"י רשת סוכנים מורשים ברחבי העולם.

שירותים נוספיםן:
ניקיון הדירה\המשרד
סידור וארגון בתים\המשרדים
חיבור למערכות השונות (חשמל, אינטרנט, גז, מים, טלפוניה וכדו')
השכרת ריהוט ראשוני
סיוע באוריינטציה ראשונית באיזור
סיוע ביצירת קשרים ראשוניים עם הקהילה הישראלית - היהודית המקומית

בהצלחה

הגדרת -תושב חוזר

הגדרת "תושב חוזר" על פי משרדי הממשלה.

בסדרת הפוסטים נציג את הגדרות הזכאות של "תושב חוזר" - על פי משרדי הממשלה והארגונים השונים העוסקים בעילה ובזכויות תושבים חוזרים:

ההגדרות הללו חשובות לצורך קביעת זכויות תושב חוזר- מה להביא מה פטור ממכס וכדומה.

על פי המשרד לקליטת עליה - תושב חוזר מוגדר כאזרח ישראלי העומד בתנאים הבאים:
1. גיל
בן 17 ומעלה, לצורך סיוע בתחומי המכס -מגיל 18 ומעלה.

2. תקופת השהות בחו"ל
תקופת השהייה בחו"ל -שנתיים מינימום.
יזם עסקי ומדען יהיו זכאים לסיוע לאחר שהייה של 3 שנים לפחות בחו"ל.

ג. ביקורים בישראל
אם המועמד ביקר בארץ לסירוגין או ברציפות לא יותר מארבעה חודשים בכל שנת היעדרות.
ביקור שיחל בשנה אחת ויימשך ברצף לשנה הבאה ייחשב כביקור אחד.

ד. שליחות בחו"ל מטעם משרדים וארגונים ממשלתיים
המועמד לא היה מועסק ,הוא או בת זוגו, או אחד מהוריו על ידי מדינת ישראל או רשות מרשויותיה כולל חברות ממשלתיות ,ההסתדרות הציונית או רשות מרשויותיה ,הסוכנות היהודית, קק"ל ,קרן היסוד ,המגבית המאוחדת, הבונדס, אלא אם עברו חמש שנים מתום השליחות ועד שובו ארצה.

קביעת המעמד תעשה בארץ באחת מלשכות משרד הקליטה באזור המגורים,על פי חותמות כניסה ויציאה בדרכון ובדיקת הרישומים במשרד הפנים.
חישוב ההיעדרות מן הארץ יעשה על פי השנתיים שקדמו ליום השיבה לארץ.

ל"מדען" ויזם עסקי - חישוב ההיעדרות מן הארץ ייעשה על פי 3 השנים שקדמו ליום השיבה לארץ.

ויזה לארה"ב

מה לעשות ומה לא לעשות כדי לקבל ויזה לארה"ב

צריך לזכור שהאמריקאים אינם סבלנים וסובלנים לשטויות. ולכן מבחינתם אם משהו אינו מתאים - היא עילה לפסילת הבקשה או סירובה.
ולכן שמירה על כמה כללים פשוטים והגיוניים יקרבו את סיכוייכם להקבל אשרה לביקור בארה"ב.

1. להגיע מוקדם.
כיון שיש תור ארוך- ואתם עלולים להתקע בכניסה- להפקדת חפצים שאינם מותרים (שירות בתשלום ליד הקונסוליה)- מומלץ להגיע לפחות כחצי שעה לפני מועד הראיון.
קחו בחשבון שאסור להכניס חוץ ממסמכים וכסף- שום דבר- כולל תיקים ארנקים וטלפונים ניידים!!!

2. לבוש וקוד התנהגות
האמריקאים עלולים לסרב לבקשה בגלל שטויות כמו עגילים אצל גברים. ולכן חשוב להגיע בצורה מכובדת ומסודרת ונקייה.

3. מסמכים
המסמכים צריכים להיות באנגלית, מודפסים ובתוספת לוגו וחתימה של כותב המסמכים
רק המרואיין יכול להכנס לראיון- במקרה של צורך במלווה- - יש לגבות זאת במסמך רפואי מתאים.
מסמכים הכתובים בכתב יד- או ללא לוגו חברה או חותמת- אינם מתקבלים בצורה טובה.

קודם כל מה שנדרש לראיון (לויזת H2B):
1. דרכון בתוקף לפחות לחצי שנה הקרובה.
2. אגרה משולמת בדואר בסך 100$.
3. צילום פספורט בגודל 5 על 5.
4. טופס DS-156 ניתן להורדה מהאינטרנט.
5. גברים בגילאים 16-45 - טופס DS-157 ימולא בכתב יד.
6. טופס הi797 של החברה המעסיקה בארה"ב.
7. 33 שקל שמשולמים בדואר- לקבלת הויזה.


4. הבטחת חזרה
כדי שהאשרה תתקבל יש צורך להבהיר מעל כל צל של ספק שאתם אינכם נוסעים עם כרטיס לכיוון אחד בלבד.
הנכם נדרשים להציג מכתב מהמעסיק שקיבלתם רק חופשה מהעבודה ואתם צפויים לחזור לשם בסיומה.
עצמאים מביאים אישור מרו"ח שמציג איתנות פיננסית.
תדפיס על בעלות דירה בטאבו, או הערת אזהרה בטאבו על רישום הדירה לטובת המבקש, (אם מדובר בשוכר- אפשר להביא את חוזה השכירות בצירוף צילומי הצ'קים).
חשבונות בנק בבעלותכם
אישור על רכב בבעלותכם
תלושי משכורת

כל מה שמוכיח שיש לכם סיבה טובה לחזור.


4. דרכון
הדרכון צריך להיות ללא עטיפות או דפים נוספים.
באם ברשותך דרכון עם אשרה שפג תוקפה- חשוב מאוד להציגו.

5. מסלול הטיול
באם מדובר בטיול- הציגו את המסלול המתוכנן- ואם יש לכם אישורים על השכרת רכב או הזמנת מלונות- יש לכך חשיבות רבה לאישור הבקשה.

ירידה בכמות העולים לישראל מצפון אמריקה

על פי נתונים חדשים שפרסם המשרד לקליטת העליה כמות העולים מארה"ב קטנה יחסית והיא עומדת על כ 17% מסך כל העליה לישראל בשנת 2009 .
עד ל30.06.09 עלו לישראל 5639 עולים בסך הכל.
מתוכם עלו לישראל מצפון אמריקה 1002.
הנתונים הללו מציגים ירידה משמעותית וניכרת בהיקפי העליה לישראל לעומת השנה שעברה.
בכל שנת 2008 עלו לישראל 15875 עולים מכל העולם כשמתוכם עלו לישראל מצפון אמריקה 2750 עולים.

נראה שהמצב הכלכלי בארה"ב עדיין לא מהווה גורם מדרבן לעליה משמעותית משם.

שינוי החוק ליבוא רכבים ביבוא אישי

חוק מיסוי חדש יופעל החל מ1.08.09.
החוק קובע מיסוי של 122% על רוב הרכבים המיובאים ביבוא אישי.
החוק קובע גם הקלות מס לרכבים שאינם מזהמים את הסביבה - כדוגמת רכבים היברידיים או מכוניות חשמליות.

רשות המסים תתחיל ליישם "מדד ירוק" - נוסחה המחשבת את פליטת המזהמים של כלי רכב.
לפי הציון - שינוע בין 0 ל-400 - ייקבע מנגנון של "פרס או קנס":
מכוניות בעלות פליטת מזהמים נמוכה יקבלו הטבה במס הקנייה, בשיעור מרבי של עד 6,000 ש"ח.
מכוניות בעלות פליטת שיעור מזהמים גבוה יקנסו במס הקנייה, בגובה של עד 15,000 שקל.

.כמו כן יוצאו הגבלות חדשות על יבוא אישי של רכבי יוקרה

איזה מכונית יכול עולה חדש להביא?

האם אפשר לשלוח הקונטיינר גם מכונית וגם חפצים אישיים? האם זה חוסך כסף?
איזה מכונית אפשר להביא/לשלוח לארץ- כחלק מזכויות עולה חדש שלי????

תשובה:
במכולה קטנה כנראה שיהיה בזבוז מסויים של מקום - אבל זה יהיה כנראה עדיין יותר זול ממשלוח של מכונית או חפצים משני משלוחים שונים.
החפצים האישיים שלך יחשבו על ידי המכס כמשלוח נפרד, ולכן ידרש תשלום נוסף לשחרורו. זה אומר שתשלום האגרות יבוצע בכל מקרה פעמיים.
(אחד עבור הרכב, ואחד עבור החפצים האישיים).

עניין אחר קריטי הוא שמוצרים לבית (המוצרים הכבדים והגדולים שבהם) עלולים לגרום -אם הם זזים- לנזק משמעותי לרכב. ולכן חשוב לקבע אותם בצורה מקצועית ולא להכניס אותם "בחובבניות" בין המכונית לדפנות המכולה.

לגבי יבוא הרכב:
רק מכוניות שמיוצרות בצפון אמריקה כלומר: ארה"ב, קנדה ומקסיקו - ניתן לייבא לישראל.
ולכן חשוב לבדוק היכן מיוצר הרכב.
בדרך כלל ליד הדלתות יש מדבקות שמבהירות את המידע הזה.
צריך לצלם את מדבקה הזו (אפשר במצלמה דיגיטלית) כדי להציג את הנתונים במשרד התחבורה-לצורך רשיון יבוא.

בהצלחה

שילוח בינלאומי

סוניגו מציעה שירותי שילוח בינלאומי מקצועיים ואמינים ללקוחות פרטיים, חברות מסחריות, אספנים ומוסדות אמנות מכל ולכל רחבי העולם.
שירותי השילוח הבינלאומי הימי, אוירי והיבשתי מתופעלים לוגיסטית גם באמצעות חברות ושיתופי פעולה אסטרטגיים עם מספר חברות בינלאומיות.
וכוללים שירותים משלימים לתהליך אספקה, אחסנה, ותובלה.
החברה מפעילה אנשי מקצוע מהשורה הראשונה הדואגים שתקבלו את השירות הטוב ביותר בישראל ובחו"ל.
לחברה מערכת בקרה מתקדמת שדואגת לעדכן אתכם בסטטוס המשלוח ודואגת שתקבלו או תמסרו את המשלוח שלכם בצורה האופטימלית ביותר.

שילוח בינלאומי - השירותים העיקריים:
שילוח ימי
שילוח אווירי
שילוח צד ג'
שילוח במתכונת מנמל לנמל ומדלת לדלת.
האחדת מטענים (קונסולידציה).
שירותי עמילות מכס.
שירותי תובלה יבשתית הפצה ואיסוף.
שירותי יבוא ימי ואוירי
שירותי יצוא ימי ואוירי
שירותי ביטוח
שירותי אריזה
שירותי אחסנה.
יעוץ וטיפול בניירת בנקאית
טיפול ברישוי
הסכמי סחר
עדכון בסטטוס החבילה
מעקב ממוחשב אחר משלוחים
תכנון סווג המשלוח וחישוב מיסוי


מה לשלוח?

מהם השיקולים שצריך לבצע לפני פניה לביצוע משלוח:
1. חישוב עלות המשלוח מול רכישה של מוצר חדש בחו"ל/ בארץ. האם האוביקט ניתן לרכישה באץ היעד ומה עלותו?
2. זמינות האם האובייקט ניתן בכלל לשימוש באץ היעד (חשמל 110/220, שיטת שידור (פאל/סקאם) סוגי רשתות שידור- סלולרי)
3. חוקיות- יש מוצרים שאסור לייבא למקומות מסויימים או שצריך רשיונות מסויימים. כגון אוכל, צמחים, בעלי חיים.
4. כדאיות המשלוח - מול עלות מיסוי או מכסים או היטלים ספציפיים מיוחדים.

בהצלחה.

Toshvim Hozrim and Medinat Yisrael

ועוד מאמר מפרי עטו של שמואל מנטינבנד - סוניגו

We all know the expression about Israel loves Aliyah…but She is not so crazy about olim. So how does Israel relate to toshvim hozrim?

On the surface, Israel looks very positively towards their returning residents.
Special benefits, in honor of the 60^th anniversary of the State of Israel, have been added to the package of benefits a toshav hozer normally receives

One of the newest benefits is the establishment of a new status called toshav hozer vatik.
This status enables a toshav hozer not to report and not have to pay taxes on any income or property overseas for 10 years after moving back to Israel. A toshav hozer gets this status after spending 10 years overseas.

However, in honor of the 60^th anniversary of the State of Israel, this status is granted to a toshav hozer after spending only five years overseas.

Customs Exemption Rights – Toshav Hozer

This five year period is not to be confused with the two year and six year periods that grant toshvim hozrim exemption rights with Customs.

After two years overseas (18 months for a student) Customs exempts the toshav hozer from Duties on all house hold goods except electrical appliances. In honor of the 60^th anniversary, this exemption has been enlarged to include all kitchen appliances and a washing machine.

After six years overseas, Customs adds an exemption for toshvim hozrim on electronics from Duties and taxes. This includes items like a TV, stereo and DVD.

In honor of the 60^th anniversary the Ministry of Immigrant Absorption has granted other special rights relating to assistance with opening a business, obtaining health insurance through Kupot Cholim and other benefits.

Bottom line, this is a great time for a toshav hozer to come home!

הובלה בינלאומית ורילוקיישן - ראיון עם שמואל מנטינבנד

כמו שהובטח לפני מספר שבועות, אנו מביאים את תרגום הראיון שערך הג'רוסלם פוסט עם שמואל מנטינבנד- מנהל המכירות של סוניגו.

ש: אילו שינויים קרו בעולם ההובלה הבינלאומית בשנים האחרונות ובעיקר מאז ה 9.11 ???
ת: בזמן שנושא האריזות והטענת המטענים ובמכולות נשאר פחות או יותר דומה, נושא האבטחה והביטחון קיבל מימד נוסף.
שלטונות ארה"ב הוציאו לאחרונה דרישה למידע נוסף הנדרש לגבי כל מטען. (זה נקרא: 10 + 2).
חברות לשילוח בינלאומי ורילוקיישן בארה"ב החלו בנסיון ללמתן ולפשט את התהליך. אולם צריך לזכור שמשלוחים רבים מתחילים באריזת החפצים בבית הלקוח- או שהמשלוחים הללו נארזים ונאטמים בבית הלקוח - השיקולים הביטחוניים של שלטונות ארה"ב די מובנים ולגיטימיים.


ש: איך הנושא הזה השפיע על חברות ההובלה הישראליות?
ת: אני לא חושב שהגברת הפיקוח על המטענים או תוספת ניירת השפיעה על העבודה שלנו.
מצד שני ההשפעה על הכלכלה העולמית כן השפיעה על חברות ההובלה.
מצד שלישי כיון שרוב הלקוחות שלנו הם לקוחות פרטיים- לא הושפענו מ"המצב". בניגוד לחברות אחרות העוסקות בשוק המשותף.


שאלות ותשובות נוספות- בפוסטים הבאים.

תושב חוזר - מבצע חזרה לישראל ביום העצמאות

במסגרת מבצע "חוזרים הביתה ב-60" שהחל עם תחילת חגיגות ה60 לישראל - יזמו במשרד הקליטה מבצע של מכירת כרטיסי טיסה לתושבים חוזרים שיחזרו לישראל ביום העצמאות.

ביום העצמאות ה-61 לישראל, שחל ב-29-04-09 התושבים החוזרים יזכו בכרטיסי טיסה מוזלים במיוחד.

תושב חוזר שישוב מאירופה ישלם 150 $ לכרטיס ותושב חוזר שיחזור מצפון אמריקה ישלם רק 300 $ לכרטיס.

המבצע הוא שיתוף פעולה של אלעל ומשרד הקליטה.

יש לציין שהמחירים אינם כוללים מסים.

כל מה שצריך לעשות כדי לקבל את ההטבה הוא להשיג אישור עקרוני ממשרד הקליטה על זכאות למעמד תושב חוזר.

ברוכים הבאים

Questions for Sonigo International Shipping

לא בכל יום יוצא לך להיתקל במקצוען..
וזה קורה בעיקר בגלל שאין הרבה כאלה בכלל .
ואם כן- אז זה בדרך כלל עולה הרבה מאוד כסף.
ולכן כשניתקלתי בראיון שערך שמואל מנטינבנד מחברת סוניגו - עם הג'רוזלם פוסט - הגעתי למסקנה שכדאי מאוד לחשוף אותו לקהל הרחב.
הראיון עולה עכשו באנגלית אבל הוא יתורגם בהמשך לעברית ולצרפתית.

לשימושכם:

Questions for Sonigo International Shipping

1. What changes have occurred in the intl. moving and relocations industry in the world during the past few years, especially in the post 9-11 world we live in?
A: While packing and loading containers has remained more or less the same, security considerations have taken front and center stage since 9-11.. The US government recently announced a new set of information requirements called 10 + 2 that requires 10 or 12 pieces of information about each shipment. A cautious effort to reduce or simplify this paperwork has been initiated by international shippers in the US.
When one considers that most commercial shipments are loaded by the client at the client’s warehouse, it is easy to understand the concern for safety. These client-load containers are usually not inspected and therefore the US government’s concern and increasing controls

2. How have these changes affected the Israeli removals market; especially involving corporate relocations?
A: I do not think security inspections or additional paperwork have had any affect on our work.
On the other hand – the Global economic slowdown has had a very big effect on most companies. Since we handle so many private clients, we have not felt the serious drop off in business felt by companies who concentrate on a corporate market..

3. The Israeli moving industry appears to have undergone some profound restructuring with even larger companies amalgamating and smaller ones either bought out or forced to shut down altogether. How do you see your company's situation in regards to these new realities?
A: We have been fortunate to experience significant growth in the past 3 – 4 years. Handling almost 1000 moves for Intel employees over an 18 month period was a big part of our success, however that is not all.
We use the internet extensively in our marketing efforts and this has become an important part of our outreach program to potential clients..
We also recognize the importance of aliyah organizations and work closely with them helping and educating new olim. Sy Sims said it best – “an educated consumer is our best customer.”
All of the above have allowed us to watch the changes in the local international moving industry, but not be a part of them. As a family run company which opened in 1989, Sonigo has always maintained a strong work ethic and not made any efforts to buy out competitors.

4. Your company appears interested in professionalism, including being members of noteworthy international removals organizations, such as FIDI, and UTS Unigroup. Do you consider this to be the path for the future in your industry, even if it results in higher prices being paid by your customers (as compared to smaller companies who do not belong to such organizations)?
A: You raise an interesting point and we wrestle with this regularly. Certainly some of our competitors have lower costs because they offer a lower quality product.
Quality in our product ranges from a better quality bubble wrap (I still laugh at myself for getting excited when I see a new and better quality wrapping paper or bubble wrap!) to double walled cartons, to printing out numbered labels with barcodes and the client’s name. In the off season, we spend time and money training our packing crews.
In our warehouse, we have invested in stronger crates, better quality shrink wrap and barcoded marking and computer tracking systems.
With great effort and almost two years of preparation, we were accepted into FIDI. Only three moving companies in Israel are FIDI certified and only after passing an intensive audit by Ernst and Young. Being FIDI certified moved us into an entire new caliber of competition. The other Israeli FIDI members are Globus and Ocean moving.
UTS Unigroup is the parent company of Mayflower and United in the United States. With over 40% of the US moving market, UTS Unigroup is the largest moving company in the world. Again, it was very difficult to gain admittance and we are the only UTS Unigroup agent in Israel.

5. What changes in types and use of various packing materials and containers (including those made of wood products) have come as a result of new environmental requirements regulations? Example: Countries like Japan, Korea and Australia placing quarantine regulation on the importation of wood products, including wooden lift vans.
A: Today, we take no chances – all our wooden packing materials (crates and pallets are either Heat (HT) or Chemically Treated (CT) and we are licensed to so mark our wooden crates and pallets.
Over 100 countries now require the International HT or CT marking.


6. Your company appears to deal more with European customers, especially those from France, Belgium, and the U.K. How have changes dealing with the political and social realities in this market, especially the rise of Islam, effected the numbers of removals into Israel.
A: About 40% of our business is from France and the UK. Another 40% – 45% is from N. America.
Certainly political realities in France have affected the numbers of olim (and yordim!) When France experienced so much violence a year or so ago, more French Jews made aliyah. When the current President was elected, we saw more French Jews returning to France!
The economic situation is creating a new “kind” of client. Many people who have always wanted to make aliyah are now actually moving here since they have lost their job and no longer have that “anchor” holding them back. The same thing is happening with many Israelis who are returning home to look for jobs after losing their job overseas.

7. What changes have occurred in regards to importing household goods into European countries and countries like the USA and Canada that shippers need to be aware of (such as increased physical inspections of containers and lift vans, x-rays by customs authorities and other protective measures)?
A: Almost all containers to the US are now being inspected, usually by X-ray and occasionally by physical inspection. This is increasing costs and delaying delivery. That being said, US Homeland Security, is moving inspections to the point of departure. They hope this will speed up the process and eliminate bottlenecks in the US.
We are not seeing this same level of diligence in European and other countries.

8. How has the current world economic slow affected the moving and relocation industries, and what measures are being taken by companies such as yours to continue giving the same level of service while maintaining a reasonable amount of profitability? Along with this, what industries seem most effected in regards to numbers of removals into and out of Israel? Are lower fuel prices helping to lower overall removals job prices?
A: Two things have caused meaningful savings for the client – dropping fuel prices and plummeting demand. Reduced demand is seen principally in Asian markets where ocean freight prices have dropped by over 50%.
Many shipping lines are reducing service and dry docking vessels to save money. I am now afraid we are not going to have enough vessel availability by the summer and freight prices will increase again. The wild pricing swings in some markets makes it very difficult for us quote clients for more than 30 days out. I guess, this is all part of the “excitement” of our job – which makes no sense to a client who has a signed contract!
As opposed to an airline ticket, whose price is locked in at the time of ticketing and payment, in the shipping industry, ocean freight cost is only locked in at the time of loading on the vessel!
High tech companies have been hard hit and we have seen an unusually large number of families we moved in the summer, returning home this winter, as Israel companies are shutting down foreign offices to save funds.

9. What tips do you give to prospective shippers when preparing for an overseas Move?
A: When I speak to groups of olim and toshvim hozrim or write in the Jerusalem Post (Internet Edition – Ask the Shipping Expert), I always recommend getting 2 – 3 quotes from recommended movers. Insist on getting a “pre-move or visual survey.” This way, the client gets a proper and well based quote and we get a chance to see what the client needs packed, what packing material and staff we need to perform the job.
When deciding what to ship, look on the internet for the prices of similar items here. It often makes sense to buy in Israel and not ship – but not always!.
And finally, check out the option of shipping a car. This usually does not make sense from Europe, but it very often makes sense from the US or Canada.

10. What appears to be the future for the moving and relocation industry that people need to be aware of, due to security and environmental realities, economic problems, and other factors? How is your company gearing up to meet these challenges?
A: I think our biggest challenge is to become more sensitive to the environment. We go through a tremendous amount of cartons, wrapping paper and bubble wrap in our industry. Can we start reusing packing material? Will clients accept “used” boxes or will they continue to insist on new boxes only?
We already reuse wooden crates many times, but there is much more we can do if our customers will agree to be partners in this effort.