השפעת המצב הכלכלי על שילוח בינלאומי

המשבר הכלכלי והתמוטטות המסחר הבינלאומי השפיעו על ענף מסחר רבים, בהם הובלה בינלאומית -שילוח בינלאומי.
על פי נתונים סטטיסטיים חדשים שמפרסם פורום התעבורה הבינלאומי (ITF), ב OECD ההשפעה על הענף היתה לא מבוטלת.
תעבורת משלוחי הקונטיינרים העולמית (TEUs) צנחה ב 26% בשנת 2009, בזמן שמשלוחים אווירים ירדו ב 10%.
מידע נוסף שכבר התפרסם מדווח על ירידה נוספת של כ 23% בהובלה ברכבות, ובירידה של 21% של תעבורה במשאיות וכלי תחבורה יבשתיים.
מידע על המשלוחים ברכבות בארה"ב ורוסיה מראה ירידה של 12-14% באותה תקופה.

תנועת נוסעים מצד שני, כמעט ולא הושפעה כמו תנועת השילוח הבינלאומית.
אבל למרות זאת ביאטה (IATA) מציינים ירידה של 3.5% בשנת 2009, תנועת הנוסעים ברכבות ירדה גם היא בשיעור דומה (3.8%).
תנועת אנשים ברכב - מטבע הדברים לא מדווחת אבל מעריכים אותה בירידה של כ 1% ברחבי האיחוד האירופי.
הירידה במשלוחים ברכבות נבלמה בסוף הרבעון השלישי (Q3) של 2009, בהשוואה לשנה הקודמת.
נתונים חדשים מהזמן האחרון כבר מצביעים על מגמת התאוששות בתעשיה שכבר החלה לקראת סוף שנת 2009.

המשבר הכלכלי יצר את התוצאות הכלכליות השליליות בהרבה משקים- הפסקת קנייה של מוצרי צריכה רבים יצרו קושי ליצרנים רבים קטנים כגדולים, לדוגמה: הנתונים מצביעים על ירידה משמעותית ברישום כלי רכב חדשים ביחס של 3.5% ביחס לשנה הקודמת.

שילוח בינלאומי

משלח בינלאומי מורשה, כמו חברת Sonigo שילוח בינלאומי, הוא מאומן ומצויד בכל הכלים הדרושים והידע להעביר סחורות ברחבי העולם.
תהליך הרישוי וההסמכה לקבלת רשיון משלח בינלאומי הוא כמובן ארוך ואינטנסיבי והוא נגזרת של בדיקה מעמיקה של הידע שנרכש במהלך הקורס.

משלח בינלאומי יוכל לייעץ כמובן ולהציע את כל האפשרויות השונות עבור משלוח בינלאומי.
הובלה אווירית, תובלה יבשתית, barge, מעבורת או roll on, roll off (המכונה לעתים קרובות שירות RoRo) ואולי אפילו בעתיד הקרוב - חללית מטען לחלל החיצון.

בחירה ריאלית, תיאום נכון ומקצועי של סוגים שונים של העברות נועדו לספק את דרכי התחבורה היעילים ביותר והחסכוניים של משלוחים.
מדובר בנושא קריטי להצלחה של חברה לשילוח בינלאומי.
תזמון נכון הוא מילת מפתח למשלוח המטען או המשלוח עבור הבעלים של הסחורה.
לפעמים, השולח-לקוח רוצה את הסחורה מהר ככל האפשר, בעוד פעמים אחרות השולח אינו ממהר ואתה יכול להציע לו משלוח איטי יותר במחיר נמוך יותר.

שקילת כל השיקולים הללו היא חלק רוטיני משגרת יומו של משלח בינלאומי.

טיפים מקצועיים לפני אחסנה או רילוקיישן

• הכינו לו"ז מסודר. זה ישמור לכם על הבריאות האישית.
• הכינו אוכל מראש או סידור אחר לעניין האוכל- זה יפתור לכם בעיות קשות של התארגנות לא מסודרת - בעיקר כשיש ילדים במעבר.
באופן כללי עדיף למצוא סידור מתאים לילדים- לכל היום.
• חשוב לקחת יום חופש מלא לצורך ההובלה. זה ימנע מכם את הלחץ של חזרה לעבודה- כשכל הבית "על ארגזים".

•  איתור מוביל – אתרו את חברת ההובלות שעונה על כל קריטריונים שאתם צריכים דרך אתר האינטרנט שלהם ובקשו המלצות או ממליצים.
• הזמינו יועץ מקצועי שיציע לכם את מגוון השירותים שהחברה שלו מספקת וכך תוכלו לבחור את מה שאתם באמת צריכים:

• הערכת נפח
• שירותי אריזה ומיגון חפצים מיוחדים ויקרים
•  שרותי פירוק והרכבה (ארונות, מטבחים, ספריות)
• שרותי אחסון - שירותי מחסן כללי או יעודי (אחסנה בקירור וכדו').
• שרותי מנוף או הרמה -במיוחד אם אתם גרים או עוברים לדירה במיקום גבוה או שהרהיטים לא עוברים בפתחים.
• ביטוח תכולת הדירה והחפצים - כדי למנוע עוגמת נפש גם אם הנזק נגרם "בטעות".
• שירותי סבלות והובלה.

 • אריזה – מומלץ שאת האריזה של הדברים תעשו בעצמכם ותהיו מוכנים הרבה לפני יום ההובלה.
ניתן אמנם לקבל עזרה מקצועית בעניין אבל מומלץ שתהיו בכל מקרה נוכחים בעת האריזה - ככה תוכלו לראות מה הולך לאיזה ארגז.
 • את מיון הארגזים בנקודת הפריקה ניתן לבצע לפי חדרי היעד (כלי אמבטיה לחדר אמבטיה) או נחיצות של הדברים בשעת הפריקה לאחר ההובלה (כלי מטבח -> למטבח).
 • מומלץ למיין את הארגזים לפי צבעים  וכך יהיה קל יותר לדעת איזה ארגז הולך לכל חדר.
חשוב למספר את הארגזים כדי שתוכלו להיות בטוחים שכל הארגזים אכן הגיעו בשלום.

 •חשוב להתייחס לבלת"מ (בלתי מתוכנן).
 כגון: תנאי מזג אויר, שינויים בהסדרי התנועה, צוות פריקה והעמסה קטן יותר וכו'.

נמלים בישראל: נמל אילת

בנמל אילת מתקיימת פעילות נמלית הבולטת בעיקר בתחום שינוע כלי רכב המיובאים, יצוא דשנים ומחצבים ושינוע דלקים.

פעילות זו מתבצעת ע"י חברת נמל אילת.

בנמל אילת רציף ראשי באורך 520 מטרים בעל עומק מים של 12 מטרים, ורציף מים רדודים באורך של 220 מטרים.

כמו כן, פועל בנמל מתקן תפזורת מתקדם לטיפול באשלג ופוספט .

שטח האחסון המקורה הוא 15,000 מ"ר, ושטח האחסון הפתוח הוא 200,000 מ"ר.

בצמוד לנמל ממוקם נמל הנפט המופעל ע"י חברת קצא"א .

בנמל אילת נמצא גם מתקן תפזורת הפועל בחלקו הדרומי של הנמל.

התשתיות הקיימות בנמל מאפשרות טיפול בשלושה מליון טון מטען בשנה של פוספט ואשלג.
לחברה מספר בורות פריקה לאשלג ולפוספט בנמל, המאפשרים לטעון חומר למחסנים או ישירות לאוניה.

כימיקלים לישראל משנעת באמצעות נמל אילת מוצרי אשלג ודשני פוספט . שינוע החומרים ממתקני החברה ברותם אמפרט ובסדום, נעשה באמצעות משאיות.

בנמל הנפט באילת מפעילה חברת הנפט שני מזחים: הקטן יותר, מזח מס' 1, יכול לקלוט מכליות במעמס של עד 100,000 טון, כאשר עומק המים בו הוא 16 מטר. קצב הפריקה המקסימלי במזח זה הנו 10,000 מטרים מעוקבים בשעה. מזח מס' 2 יכול לקלוט מכליות במעמס של עד 500,000 טון, כאשר עומק המים בו הוא 30 מטר.